| |
Реле контроля давления масла
Ниже речь идет об устройстве, предназначенном для предотвращения повреждений, которые могут произойти в компрессоре с принудительной смазкой, если давление масла станет недостаточным. В общем случае давление масла может упасть ниже нормы по следующим причинам:
- количество масла, содержащегося в компрессоре, слишком мало, так как первоначально залитое в картер масло перетекло в другие части установки.
Эта ситуация может возникнуть при различных обстоятельствах:
- малая скорость потока во всасывающей магистрали, что не обеспечивает возврата масла в компрессор;
- компрессор работает с высокой частотой циклов "пуск-остановка", и масло, попадающее в контур при каждом запуске, не успевает вернуться в картер;
- слишком высокая концентрация хладагента в масле и образующаяся при запусках эмульсия облегчают попадание масла в контур;
- забит масляный фильтр;
- плохо работают либо плохо настроены регуляторы, в результате чего поддерживается слишком слабый перегрев всасываемых паров или впрыск хладагента происходит с запаздыванием;
- плохо работает или неисправен масляный насос.
Реле контроля смазки состоит из трех основных частей.
- Прерыватель дифференциального реле давления. Масляный насос должен подавать масло к трущимся частям под давлением, превышающим давление газа в картере, следовательно, давление масла всегда должно быть выше давления в картере. Вместе с тем для нормальной смазки подшипников компрессора важна не абсолютная величина давления нагнетания масла, а разность между этой величиной и давлением в картере.
- Реле времени. Это устройство необходимо для того, чтобы компрессор не отключался по команде от реле контроля смазки в течение первых примерно 120 с работы, составляющих временную задержку на период, за который давление масла достигает своего номинального значения. Следовательно, задача реле времени заключается в том, чтобы препятствовать срабатыванию реле контроля смазки в течение примерно 120 с начиная с момента запуска компрессора. Если же по истечении этого времени давление масла не достигнет номинального значения, реле остановит компрессор.
- Устройство блокировки запуска компрессора. Если реле контроля смазки сработало и остановило компрессор, значит, давление масла слишком мало. В этих условиях нельзя допустить повторный запуск компрессора, чтобы не подвергать опасности разрушения его трущиеся детали.
Прежде чем запускать компрессор, необходимо найти и устранить причину срабатывания реле контроля смазки. Всякий раз перед вводом в эксплуатацию чиллера необходимо проверить работу временного устройства, проконтролировать настройку дифференциального реле давления и, наконец, определить необходимый уровень давления масла. Последняя операция требует измерения давления на выходе из масляного насоса и давления в картере. Разность этих давлений и составляет необходимый уровень давления масла. |
